arcotriunfal.com | Un Portal a la Historia del Deporte

Buscando en Google la historia del famoso Puente Ortiz de Cali, edificado hacia la mitad del siglo antepasado por un fraile franciscano, encontramos bajo el título de LISTO PLAN DE MOVILIDAD POR HUNDIMIENTO DE LA AVENIDA COLOMBIA, un concepto del burgomaestre de la capital del Valle que a la letra dice: “El alcalde Jorge Iván Ospina destaca que se trata de uno de los mayores proyectos que articula el centro y el norte de la ciudad. Se busca AGILIZAR LA MOVILIDAD y dejar atrás el caótico panorama que actualmente presenta”. (El subrayado es nuestro).

Con relación a lo anterior es preciso decir que el tránsito por la Avenida Colombia ha sido lento por razones de la deficiente capa asfáltica del sector, no ciertamente una ‘mesa de billar’, además de desembocar a tres cercanas esquinas con cruces viales bien complejos. Cruces viales que seguirán rigiendo luego de concluida esta mega-obra. Veamos el detalle, punto a punto:

1- Luego de salir del proyectado túnel, frente a la puerta lateral de la iglesia La Ermita, el tráfico que va hacia la carrera 1ª. encontrará el semáforo de la calle 21, frente al edificio de la Policía Metropolitana de Cali. Sólo dos carriles y en ocasiones uno, pues en vía tan estrecha, a ciencia y paciente de la pusilánime acción de la secretaría de tránsito municipal, se parquean a diario vehículos públicos y privados. Y de noche la vía, por razones de seguridad se cierra.

2- Los vehículos que al salir del mismo túnel tomen hacia la Avenida 6ª., esquina con la calle 15 norte (unos 50 metros delante de la iglesia de San Judas Tadeo) – barrio Granada- encontrarán otro semáforo que ofrece prelación a los carros que utilizan la tradicional vía caleña (Avenida 6ª.) congestionada como pocas en la denominada ‘hora pico’, pues tiene semáforos casi que cada 100 metros.

3- La opción final, tomar la vía curva frente a la fuente del Club Colombia, obliga a detenerse en la calle 18 norte con Avenida 4ª. (esquina del Hotel Sheraton) lugar donde antiguamente estaban las instalaciones de la III Brigada del Ejército.

Así las cosas, el caudal vehicular que podrá generar el rápido transitar por los 700 y pico de metros subterráneos de la nueva Avenida Colombia (de no solventarse el ahogo vehicular en los tres puntos anteriormente citados) posiblemente mantendrá un ‘caótico panorama’, como dice el alcalde, a escasos metros de la desembocadura del túnel. El tiempo dirá la última palabra.

Y muy importante: ojalá la obra de embellecimiento vial en la parte superior del túnel, frente a la margen derecha del río Cali, no se constituya, a pocos días de inaugurada la mega-obra, en un mercado persa, muy parecido al que ahoga a la parte céntrica de Cali. Y que tampoco se ‘oficialicé’, con el correr de las semanas, en un asqueroso orinal público, tal como ocurre desde varios años atrás con el famoso Parque de los Poetas, que se convirtió en un sucio vecino para la magna obra cívico-religiosa de doña Micaela Castro Borrero a comienzos del siglo anterior.

Tobías Carvajal Crespo
Enero 20 de 2011